Inspección metalográfica, ensayos destructivos y análisis por elementos finitos (MEF) para validar el ciclo de vida de equipos críticos.
Evaluamos la microestructura del acero en vigas principales, soportes y uniones soldadas. Detectamos inclusiones no metálicas, descarburación superficial y cambios de fase que reducen la resistencia a fatiga cíclica.
Beneficio: identificación temprana de defectos microestructurales antes de que progresen a grietas visibles.Extraemos probetas de secciones críticas sin comprometer la operatividad del equipo. Realizamos ensayos de tracción según ASTM E8, doblez guiado y microdureza Vickers para verificar propiedades mecánicas reales.
Beneficio: certeza cuantitativa sobre la resistencia y ductilidad del material base y las soldaduras.Modelamos geométricamente las uniones soldadas y puntos de apoyo, aplicamos cargas dinámicas equivalentes y analizamos mapas de tensión de von Mises para predecir la vida remanente del puente grúa.
Beneficio: predicción de fallos con hasta un 18% de diferencia en vida útil estimada respecto a modelos simplificados.Evaluamos la microestructura del acero en vigas y uniones soldadas sin detener la operación del puente grúa. Detectamos inclusiones, descarburación y grietas incipientes que otros métodos pasan por alto.
Extraemos probetas de secciones críticas y realizamos tracción, doblez y microdureza Vickers. Los resultados numéricos confirman si el material cumple la vida útil proyectada o requiere reemplazo.
Modelamos geométricamente cada unión y aplicamos cargas dinámicas equivalentes. El mapa de tensiones de von Mises revela puntos de concentración y permite estimar la vida remanente con precisión del 95%.
Combinamos los tres métodos —metalográfico, destructivo y MEF— en un informe único que certifica la integridad estructural. Entregas evidencia técnica defendible ante aseguradoras y autoridades.
Ajustamos la frecuencia de muestreo y los criterios de aceptación según la norma ASTM E112 y el historial de cargas de tu equipo. No aplicamos recetas genéricas: cada auditoría es específica.
Respuestas claras sobre inspección metalográfica, ensayos destructivos y análisis MEF para puentes grúa.
La metalografía analiza la microestructura del acero en una probeta preparada, revelando inclusiones, tamaño de grano y posibles descarburaciones. Los ensayos destructivos (tracción, doblez, dureza) miden propiedades mecánicas cuantitativas. Ambos se complementan: la metalografía explica el porqué de una baja resistencia, mientras el ensayo destructivo confirma el valor numérico.
Modelamos geométricamente las uniones soldadas, apoyos y vigas principales. Aplicamos cargas dinámicas equivalentes a la operación real y calculamos los mapas de tensión de von Mises. El resultado permite identificar puntos críticos de concentración de tensiones y estimar la vida remanente con una precisión que puede diferir hasta un 18% entre modelos simplificados y mallados adaptativos.
Depende del tamaño del puente grúa y la cantidad de puntos críticos a evaluar. Una auditoría típica que incluya inspección metalográfica, tres ensayos destructivos y un análisis MEF puede completarse en 10 a 15 días hábiles, incluyendo la preparación de probetas, ejecución de ensayos y emisión del informe técnico.
Para tracción seguimos la norma ASTM E8, para doblez guiado la ASTM E290 y para microdureza Vickers la ASTM E384. La extracción de probetas se realiza sin comprometer la operatividad del equipo, seleccionando secciones de bajo esfuerzo o utilizando testigos de soldadura de proceso.
Sí, cuando se alimenta con datos reales de espesores, cargas de servicio y condiciones de apoyo. El análisis identifica zonas donde la tensión supera el límite elástico del material, permitiendo programar reparaciones o reemplazos antes de que se inicie una grieta crítica. No obstante, el MEF debe validarse con ensayos destructivos o metalográficos para ser concluyente.